12月开启，广州的温度一下子降了十几度，让人感觉极其寒冷，而极氪也在12月1日早晨发布了11月的交付量，给了人一丝温暖，整体来看，极氪11月的交付量持续向好，先是打破了10月份的交付记录，并继续延续了优良传统，达到了台的交付量。而这也是极氪连续第二个月交付破万了。并且极氪已经实现了连续5个月的交付正增长。

产品得到消费者认可

产品做的好不好，在一定程度上交付量也会给出答案，曾经有一句话说得好：“过去一年来，每当30万以上的智能电动汽车市场推出一款新车，人们就会又一次想起极氪”这一句话，无疑是对极氪的产品力和性价比的最佳认可。

但是“针无两头尖，蔗无两头甜”。而极氪也绝不是一台没有短板的车型，早期产品交付的时候，网上铺天盖地的智能化体验负面，如今互联网也还有记忆。

问题接踵而至极氪寻求答案

我们都知道，极氪在上市后，凭借着优秀的机械素质和超乎预期的操控水平，收获了不少人的喜爱。但是又因为车机的复杂程度以及超长的交付周期，导致人们对于这一台符合燃油时代的好车开始有了“选择困难症”

产品出问题，那一定就是企业的问题，那么问题出现在哪？在那一段时间，极氪开了不少的会议，OTA升级了几次。而这样的做法，也为后来的“翻身之战”打下了基础。

豪赌的胜利“六边形战士”诞生

年7月11日，极氪进化日上，极氪CEO安聪慧宣布，为所有的极氪新老用户免费升级高通骁龙座舱时，全网掀起了一股讨论热潮，要知道当时这一套升级，极氪可是投入了整整3个亿的成本，而这对于极氪也算是一场豪赌，但是极氪赌赢了。

当时极氪成为了良心车企的代表，比起一些友商的付费升级，极氪的免费升级要香的多。同时以往关于极氪车机复杂、不好用的问题，还有一些真真假假的问题全都一洗而空。

升级智能座舱后的极氪，不仅反应更快、人机交互更加流畅、同时还拥有了更加充足的算力支持以及OTA升级迭代。

在进化日上，极氪还发布了“羚羊避险”、“智能防滑”、“闪电切换”等新技术，在疯狂补齐短板的同时，还加强了极氪技术领先的形象。

进化日后，极氪推送了ZEEKR3.0的OTA更新，更新设计25个ECU单元，新增29项功能、优化项功能，尤其是将之前的辅助驾驶方面也补齐了。

接下来，极氪又带着两项吉尼斯世界纪录出现在公众面前，“电动汽车漂移速度最快.km/h”、“电动汽车绕桩速度最快49.05s”。再次向大家证明了极氪的操控好和机械素质。

这一套组合拳打下来，极氪也逐渐坐稳了“六边形战士”的宝座，不仅在空间、续航、动力、操控上，甚至是辅助驾驶、车机、用户服务。你似乎很难再挑出极氪的毛病。

首次破万持续向好

极氪进化日后，极氪也真正进化，订单量也逐渐走向万辆水平，随着极氪产能的释放，极氪的交付量迅速走高。让我们来回顾一下极氪交付破万的用时。

开启交付-交付破万：用时天；

交付破万-交付2万台：用时天；

交付2万台-交付3万台：用时64天；

交付3万台-交付4万台：用时45天；

交付4万台-交付5万台：用时31天。

今年10月，极氪又迎来了历史性时刻，极氪交付量首次突破万辆，今年11月份则进一步增长至辆，同比增长.3%，环比增长8.8%。新车交付周期也进一步缩短至4-6周。

汽车网评：摸索前行，逐步稳扎稳打

千里之行始于足下，极氪也是如此，在技术上，在自营补能体系、在用户企业建设上，极氪也是在一点一点的摸索前行，到逐步稳扎稳打，打造出属于自己的一套体系。

如今，极氪也成为了30万级纯电动车型标杆，也有不少的友商将极氪视作为竞争对手。

随着极氪的发布，未来极氪也将和这一位好兄弟一起，为极氪创造出更高的品牌交付记录。